![Fără nichel și cobalt: chinezii de la CATL dezvoltă un nou tip de baterii pentru mașini electrice - AutoMarket Fără nichel și cobalt: chinezii de la CATL dezvoltă un nou tip de baterii pentru mașini electrice - AutoMarket](https://static.automarket.ro/img/auto_resized/db/article/099/703/996864l-1000x640-b-e9969365.jpg)
Fără nichel și cobalt: chinezii de la CATL dezvoltă un nou tip de baterii pentru mașini electrice - AutoMarket
![Masinile electrice au o mare problema despre care presa auto nu spune nimic! Au o garantie a bateriei mult prea mica - AUTOLATEST Masinile electrice au o mare problema despre care presa auto nu spune nimic! Au o garantie a bateriei mult prea mica - AUTOLATEST](https://autolatest.ro/wp-content/uploads/2021/09/s46u56.jpg)
Masinile electrice au o mare problema despre care presa auto nu spune nimic! Au o garantie a bateriei mult prea mica - AUTOLATEST
Baterie de pornire, pentru NISSAN, model QASHQAI II SUV (J11, J11_) 1.2 DIG-T benzina 115 cai, producator EXIDE, cod EK700
![VIDEO După 10 ani și 87.000 km, o mașină electrică Nissan Leaf mai are o autonomie reală de 60 km | Newsweek Romania VIDEO După 10 ani și 87.000 km, o mașină electrică Nissan Leaf mai are o autonomie reală de 60 km | Newsweek Romania](https://newsweek.ro/resize/XoxtSwhAWHkmQIzeG7ZlxLJ477J5CNT83iXRMa6T0Zo/resize:fit:800:600:0/gravity:ce/aHR0cHM6Ly9uZXdzd2Vlay5yby9zdG9yYWdlL3N0b3JhZ2UvbWVkaWEvMjAyMy9KdWx5LzJlZmU2MTQ2OWI3MGU0NWQ2ZjFiZTMzYjA0NGUzNmYzLmpwZw.jpg)
VIDEO După 10 ani și 87.000 km, o mașină electrică Nissan Leaf mai are o autonomie reală de 60 km | Newsweek Romania
![Fabricarea unei baterii pentru maşini electrice poate genera tot atâta poluare cât şofatul pe benzină timp de 8 ani Fabricarea unei baterii pentru maşini electrice poate genera tot atâta poluare cât şofatul pe benzină timp de 8 ani](https://www.go4it.ro/wp-content/uploads/media/2/84/2030/16514609/3/mercedes-a-class-e-cell-1.jpg)
Fabricarea unei baterii pentru maşini electrice poate genera tot atâta poluare cât şofatul pe benzină timp de 8 ani
![O baterie de Dacia Spring: 7.000 €, la Tesla: 20.000 €. Când se strică e daună totală. Cine plătește | Newsweek Romania O baterie de Dacia Spring: 7.000 €, la Tesla: 20.000 €. Când se strică e daună totală. Cine plătește | Newsweek Romania](https://newsweek.ro/resize/0lRoWWDmd6weyOx5sstE5pD3KXD5D2uojDTUg59FADg/resize:fit:800:600:0/gravity:ce/aHR0cHM6Ly9uZXdzd2Vlay5yby9zdG9yYWdlL3N0b3JhZ2UvbWVkaWEvMjAyMy9PY3RvYmVyL2ExYWUyNTU5N2EwZmJlZjExOGI5MWI0YzRjYmJlM2Q1LnBuZw.jpg)
O baterie de Dacia Spring: 7.000 €, la Tesla: 20.000 €. Când se strică e daună totală. Cine plătește | Newsweek Romania
![Bateriile mașinilor electrice, o problemă complicată - De ce sunt atât de scumpe, cât de grele sunt și cum arată viitorul - HotNews.ro Bateriile mașinilor electrice, o problemă complicată - De ce sunt atât de scumpe, cât de grele sunt și cum arată viitorul - HotNews.ro](https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2022-10-7-25832635-41-baterii.jpg)
Bateriile mașinilor electrice, o problemă complicată - De ce sunt atât de scumpe, cât de grele sunt și cum arată viitorul - HotNews.ro
![Nissan vrea să recicleze bateriile mașinilor electrice: vechile baterii vor fi “readuse la viață” și vândute la jumătate de preț - AutoMarket Nissan vrea să recicleze bateriile mașinilor electrice: vechile baterii vor fi “readuse la viață” și vândute la jumătate de preț - AutoMarket](https://static.automarket.ro/img/auto_resized/db/article/083/623/582804l-1000x640-b-e1437d5f.jpg)